６月５日に発表になったばかりの
スバルインプレッサ　1500CC　AWD（4WD）に試乗してきた。
１５S　４AT（AWD)　と書くべきか。

下ろしたての試乗車のため
エンジンの回転には硬さがあるけど
旧インプレッサとの違いは、ハッキリと感じた。
同じエンジンでも、変速比が少し変わるだけで
こんなに違うものなんだなぁ〜と・・・

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フロントグリルのメッキ部分が、シャープでエレガントな曲線ライン。
なかなか考えられたデザインで好印象です。

３ナンバーになったけど、取り回し感は旧インプと変わりません。
ボディサイズについては、気にする必要はなし。

室内も広くなり、後部座席がゆったり座れるように変わった。
この車の一番の特等席は、助手席だと思う。
インパネ部分が曲線にカットされていて
座った時に前の空間がとっても広い。
小柄の女性でも、埋もれる感がありません（笑）

視界性を重視しているので、前方、後方共に視界良好。
運転席からボンネットが見える安心感も、忘れないのがスバル。

日産ティーダのシートに近いすわり心地（低発泡使用）。
更にティーダよりも、しっかりしてて
長距離運転をしても、疲れにくいシート。

肝心の４ATのエンジンですが。
街乗りを重視した変速比になっていると感じました。
５０〜６０キロまでの走行では、なめらかで静かな走りをする。
信号待ち中のアイドリング音も静かです。

タイヤから伝わるロードノイズも、かなり抑えられていて
この程度ならば、うるさいと感じる人はいないでしょう。

「街乗りがメインで、家族と乗る」という人には
嬉しい車だと思います。

北海道では、スバルのAWDは信頼が高い。
でも、インプレッサは、うるさいし、狭いし…
そう思っていた人には、試乗をお勧めします。

今まで、スバルの車に乗ったことが無い人の
「入門車種」として生まれ変わった、インプレッサです。

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う・・・・ん。な点。

わたしは1500の4AT（AWD)しか試乗してないけど
キビキビした走りが好きな人は
1500ccの場合は、FF、または、マニュアルのほうが良いと思う。

ずっと４ATに乗っている人には、わからない差だろうから
気になる人だけ、気になる点ということで。
わたしは、ずっとマニュアルに乗っているから、感じるだけです。

街乗り重視＆燃費重視の４ATのため
アクセルを踏んでから1.5テンポ遅れて加速する。
旧インプレッサは１テンポくらいだった。

その0.5の差で、燃費が良くなった訳でして
それが悪いとは言えない部分でもある。
どこを取るか？でしょうね。
４WDはFFよりも車重が重たいから、仕方ないことでもあります。

どこのメーカーの車にも言えることだけど
機敏さを４ATの４WDに求めるには、2000CCは必要です。
それ以下の場合は、CVT（無段変速）が選考ポイントになる。

ホント。つくづく、1500CCクラスの４WD選びは難しいです。
2000買えれば一番だけど、買えないし(/_;)
1500で走りも欲しいわたしが、イケナイのよね(^^ゞ


意外なポイントとしては
2000CCを考えた場合、レガシーからの乗り換えが出ると思う。
車としては、それくらい良い仕上がりってことで(^^)
これからの発展を期待してます☆彡


＊　＊　＊　＊　＊
今回の車選びで思ったこと。

同じメーカーでの乗り換えは、交渉がスムーズです。
わたしなんて、価格交渉してないもん。
雑談をしに、数回通っていただけで
文句なしの見積もりが、一発で出ました。

初めてのメーカーの場合は、通うことでポイントアップ。
興味あるんだなぁ。って伝わるから。
それでも、４〜５回でケリをつけること。
それ以上はウザい。営業さんも忙しいもんね。

営業さんも人間です。無理難題は、出してはいけません(^^)
とかいいつつ、きちんと値引きしてもらった^m^

こちらも精神誠意、車を真剣に選ぶと
ちゃんと相手にも伝わるんですね。

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